- 南卡罗来纳州实施的燃油税每加仑增加28美分，每年产生约10亿美元，但仍难以满足日益增长的道路改善需求。
- 电动车（EV）的增加导致资金短缺，因为其每两年120美元的费用与燃油税的收入不匹配。
- 交通部长贾斯廷·鲍威尔强调了公平道路资金的必要性，倡导与其他东南部州类似的电动车费用。
- “2050动能”倡议强调了立法调整的重要性，以确保随着人口增长可持续的基础设施资金。
- 参议员拉里·格鲁姆斯强调需要扩展州高速公路系统以应对拥堵，这是全州调查中反映的优先事项。
- 在经济挑战和交通趋势变化面前，调整资金模型对维护南卡罗来纳州的道路系统至关重要。
在南卡罗来纳州郁郁葱葱的风景和繁忙的城市中，一个紧迫的问题在每辆车的轮胎下轰鸣：该州的燃油税已达到顶峰，但道路改善资金却难以跟上日益增长的需求。这是经济、立法和基础设施之间复杂的舞蹈，这一挑战有可能在未来几十年重新定义该州的道路。
南卡罗来纳州交通部正处于十字路口。不断上涨的成本和无情的通货膨胀与该州雄心勃勃的基础设施愿望发生了正面冲突。在过去三年中，这一财政压力加剧，严重限制了该部门的项目能力。交通部长贾斯廷·鲍威尔最近的“南卡交通部状态”报告发出了警报，指出该部门资源的购买力下降。
资金的关键时刻：备受争议的燃油税于2017年实施，现在向司机征收每加仑额外28美分。虽然这项税收每年为道路工程提供约10亿美元，但由于成本上升和通货膨胀，这笔资金未能满足扩大的需求，尤其是在越来越多的南卡罗来纳人转向电动车（EV）时。电动车司机每两年缴纳120美元，远低于传统燃油车对州道路的资金贡献——这种差距在东南部各州普遍存在，例如乔治亚州对电动车征收210美元的年费。
当鲍威尔向州立法者讲话时，他强调了公平贡献的必要性。其他东南部州已经对电动车充电征收费用，促使鲍威尔倡导类似措施以维持基础设施的动能。随着“2050动能”计划的设定，立法调整变得至关重要。全面重新评估道路资金的筹集和分配方式可能是应对未来财政障碍的关键。
参议员拉里·格鲁姆斯强调，维护和扩展州高速公路系统的重要性，这对日常生活至关重要。公众情绪对此优先事项表示赞同，全州范围内的调查显示，对拥堵和瓶颈的担忧非常强烈，这在“2050动能”倡议中得到了体现。
结论很明确：南卡罗来纳州的道路，作为商业和社区的重要动脉，面对日益增长的人口和车辆演变，迫切需要可持续的资金解决方案。当立法者思考这些关键问题时，今天做出的决定将为明天的高速公路铺平道路，确保它们在未来的世代中保持畅通、高效和韧性。
南卡罗来纳州的十字路口：道路资金和基础设施的未来
理解燃油税和道路改善资金赤字
南卡罗来纳州的现状呈现出复杂的动态，尽管燃油税已达到最高点，但仍无法满足快速增长的人口的道路改善需求。燃油税于2017年实施，每加仑增加28美分，每年约有10亿美元用于道路工程，但由于成本上升和通货膨胀，这一金额显得不足。
基础设施资金的挑战与机遇
电动车和资金差异：随着越来越多的南卡罗来纳人转向电动车（EV），由于其对道路资金的贡献低于传统燃油车，资金缺口不断扩大。虽然电动车车主每两年缴纳120美元，但与燃油税产生的资金相比，这一金额显得微不足道。其他州如乔治亚州对电动车征收210美元的年费，这可能为南卡罗来纳州提供了一个模型。
可持续资金模型：南卡罗来纳州交通部（SCDOT）建议考虑通过对电动车充电征收额外费用来维持基础设施发展。交通部长贾斯廷·鲍威尔强调了立法行动的必要性，以解决这些不平等，确保所有车辆所有者的财政负担更加均衡。
解决道路资金问题的步骤
1. 进行全面分析：评估当前和预测的车辆使用模式，包括电动车采用的影响，以准确模拟未来的资金需求。
2. 探索替代收入来源：研究实施电动车使用费用的可行性，类似于其他东南部州，并考虑可变里程税。
3. 增强立法支持：促进与州立法者的对话，以重新校准现有资金机制，并引入反映当前车辆趋势的新政策。
4. 公众参与与教育：提高公众对道路基础设施面临的财政现实的认识，以促进社区对提议资金变更的支持。
市场预测与行业趋势
向电动车的过渡是一个重大趋势，对美国的基础设施资金具有长期影响。南卡罗来纳州必须通过采用新立法来与这一过渡保持一致，以确保道路融资，同时适应燃油税收入的下降。
评估与比较
电动车费用：南卡罗来纳州从每两年的电动车费用转为年度收费，可能与乔治亚州等地区的同行更加一致，可能为基础设施改善提供额外资金。
电动车费用的特点、规格和定价
增加的电动车费用应设计为弥补下降的燃油税收入，同时激励环保做法。需要仔细校准，以确保电动车与传统车辆用户之间的公平。
预测与建议
预测表明，电动车使用将持续上升，这将进一步加剧当前的资金模型压力。南卡罗来纳州需要加快道路资金策略的转变，以维护和扩展其高速公路系统，实现“2050动能”倡议的愿景。
可行建议
– 启动试点项目，探索包括所有类型车辆的道路使用收费。
– 重新评估当前的税收和费用结构，以确保其反映现代交通动态。
– 与区域合作伙伴合作，制定一致的政策，以支持东南部更广泛的基础设施目标。
有关南卡罗来纳州政策的更多信息，请访问南卡罗来纳州交通部的官方网站：SCDOT。
这些步骤对于确保南卡罗来纳州的道路基础设施能够满足未来需求至关重要，确保其在未来几代中保持高效和韧性。
