Использование электромобилей (ЭМ) не подлежит сомнению, однако инфраструктура для их поддержки значительно отстает. **Аэропорты начинают реагировать на растущий спрос**, осознавая необходимость установки большего количества зарядных станций для ЭМ в ключевых местах.
Недавно компания Revel, занимающаяся инфраструктурой для ЭМ и базирующаяся в Бруклине, объявила о значительном соглашении по аренде с Портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси. Это предприятие приведет к установке **24 новых станций быстрой зарядки прямо рядом с аэропортом имени Джона Кеннеди**. Это продолжение усилий по улучшению доступности зарядки, после аналогичного проекта в аэропорту ЛаГардия.
Эксперты, такие как Джо Романо из Syska Hennessy Group, подчеркивают растущую необходимость в надежной зарядной инфраструктуре. Не только на общественных парковках, но и для **наземного оборудования, поддерживающего работу аэропортов**. Это включает зарядные устройства для электрических буксиров и автобусиков, иллюстрируя разнообразные потребности в зарядке на этих загруженных локациях.
Хотя многие местные пункты работают с зарядными устройствами уровня 2, аэропорты также требуют скорости зарядных станций уровня 3, особенно для служебных автомобилей. Тем не менее, установка этих вариантов быстрой зарядки представляет собой ряд проблем из-за их стоимости и энергетических требований. Например, зарядные устройства уровня 2 могут стоить коммунальным службам около **200 000 долларов каждое**, в то время как зарядные станции уровня 3 могут стоить от **200 000 до 300 000 долларов**.
Поскольку аэропорты стремятся к модернизации, спрос на эффективные и доступные решения для зарядки ЭМ оказывается не только необходимым, но и срочным.
Будущее зарядки ЭМ: аэропорты ведут в эту эпоху
### Необходимость инфраструктуры для зарядки ЭМ в аэропортах
Поскольку рынок электромобилей (ЭМ) продолжает быстро расширяться, инфраструктура, необходимая для поддержки этого перехода, отстает. Аэропорты, как ключевые транспортные узлы, все больше берут на себя ответственность за удовлетворение растущего спроса на зарядные станции для ЭМ. С увеличением количества поездок и сопутствующим ростом владения ЭМ, интеграция зарядных решений в аэропортах становится не просто опцией; это необходимость.
### Последние события в области зарядки ЭМ в аэропортах
Знаковое соглашение между Revel, компанией по инфраструктуре ЭМ из Бруклина, и Портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси должно значительно улучшить ландшафт электрической зарядки. Инициатива приведет к установке **24 новых станций быстрой зарядки** рядом с аэропортом имени Джона Кеннеди, что дополнит существующие усилия в аэропорту ЛаГардия по улучшению доступности зарядки. Это развитие подчеркивает более широкое движение к модернизации аэропортовых объектов для учета нового электрического парадигмы.
### Важность станций быстрой зарядки
Эксперты, такие как Джо Романо из Syska Hennessy Group, подчеркивают критическую необходимость в надежной зарядной инфраструктуре, которая выходит за рамки стандартных общественных парковок. Крайне важно, чтобы аэропорты не только предоставляли зарядку для транспортных средств, но и обеспечивали наличие зарядников для **наземного обслуживающего оборудования**. Электрические буксиры, автобусики и другие эксплуатационные транспортные средства играют важную роль в поддержании эффективности аэропортов.
Аэропорты сталкиваются с уникальными проблемами, обслуживая как пассажиров, так и служебные автомобили. Хотя многие общественные места обходятся зарядными устройствами уровня 2, существует настоятельный спрос на станции быстрой зарядки уровня 3, особенно для использования с авиапарком аэропорта. Стоимость этих установок может быть высокой; зарядные устройства уровня 2 обходятся коммунальным службам примерно в **200 000 долларов**, в то время как станции уровня 3 могут достигать суммы от **200 000 до 300 000 долларов**.
### Плюсы и минусы внедрения зарядных станций ЭМ в аэропортах
#### Плюсы:
— **Повышенное удобство**: Легко доступные зарядные станции повышают удобство для путешественников и поддерживают владельцев ЭМ.
— **Стимулирование использования ЭМ**: Обеспечение зарядной инфраструктурой может побудить больше потребителей приобретать электромобили.
— **Операционная эффективность**: Зарядные станции для наземных служб повышают эффективность работы аэропорта, снижая выбросы.
#### Минусы:
— **Высокие затраты на установку**: Значительные первоначальные вложения в станции быстрой зарядки могут стать преградой для аэропортов.
— **Энергетический спрос**: Быстрые зарядные устройства требуют значительной электрической мощности, что создает дополнительную нагрузку на существующие энергетические системы.
— **Ограничения по пространству**: У аэропортов ограниченное пространство для новой инфраструктуры, что требует тщательного планирования.
### Будущие тенденции в зеленой инфраструктуре аэропортов
Ожидается, что тенденция к электрификации в аэропортах продолжится, и предсказывается, что больше объектов примут устойчивые практики. Необходимость в инфраструктуре для зарядки ЭМ отражает более широкие общественные изменения в сторону экологически чистых решений. По мере ужесточения норм и роста общественного сознания аэропорты, вероятно, будут вынуждены постоянно внедрять инновации, чтобы соответствовать как нормативным стандартам, так и ожиданиям пассажиров.
Кроме того, многие аэропорты исследуют возможности сотрудничества с компаниями в области технологий ЭМ для повышения операционной эффективности и устойчивости. Это включает партнерства, сосредоточенные на разработке энергоэффективных систем и альтернативных источников топлива.
Если вы хотите узнать больше об этих событиях и следить за последними новостями об интеграции ЭМ на транспортных узлах, посетите electrive.com.
### Заключение
Спрос на решения для зарядки ЭМ в аэропортах меняет ландшафт инфраструктуры путешествий. По мере реализации инициатив, таких как проект Revel в аэропорту имени Джона Кеннеди, авиационная промышленностьAligning with a more sustainable future. Адаптация к этим изменениям поддерживает не только растущий рынок ЭМ, но также повышает общую эффективность и экологическую ответственность работы аэропортов.
