전기 자전거 규정의 주요 업데이트

9월, 캘리포니아 주지사 개빈 뉴섬은 **SB-1271**을 시행하여 주의 전기 자전거 법에 중대한 변화를 가져왔습니다. 이 법안은 **3종 전기 자전거 시스템**을 명확히 하여, 많은 스로틀 장착 모델이 법의 잘못된 측면에 놓일 수 있음을 시사합니다.

역사적으로 캘리포니아는 전기 자전거에 대해 3종 분류 시스템을 채택해왔습니다. **클래스 1 전기 자전거**는 오직 페달링을 통해 최대 **20mph**까지 라이더를 지원하고, **클래스 2 전기 자전거**는 스로틀을 사용하여 같은 속도에 도달할 수 있습니다. 그러나 **클래스 3 전기 자전거**는 페달 보조를 통해 최대 **28mph**까지 가능하지만, 이러한 모델에 대한 스로틀 포함 여부에 대한 논란이 계속되고 있습니다.

최근 법안은 **클래스 1 및 클래서 3 전기 자전거**가 스로틀 파워만으로 작동할 수 없음을 명확히 규정하고 있으며, 이들 카테고리에 대한 핸드 스로틀 기능을 효과적으로 제거합니다. 최대 **3.7mph**까지 보조할 수 있는 스로틀에 대한 소소한 예외가 존재하는데, 이는 저속 운전을 허용하는 유럽 규정을 반영한 것입니다.

게다가, 이 법은 모터의 최대 전력 정의를 수정하여 애매한 “연속” 용어를 제거하고 전기 모터 출력을 **750와트**로 제한하고 있습니다. 이러한 변화는 성능 등급에 대한 혼란을 없애기 위해 고안된 것으로, 종종 광고된 모터가 설정된 한계를 초과하여 나타나는 경우가 많았습니다.

이러한 규제 변화는 스로틀 제어 운전을 선호하는 미국 전기 자전거 시장에 악영향을 미칠 수 있습니다. 법의 명확성이 증가함에 따라 제조업체들은 캘리포니아의 새로운 규정을 충족시키기 위해 제공 제품을 재고할 필요가 있습니다.

캘리포니아의 전기 자전거 규정: 지금 알아야 할 사항

캘리포니아가 **SB-1271**의 시행과 함께 전기 자전거 법의 새로운 시대를 맞이함에 따라, 라이더, 제조업체 및 애호가들은 이러한 변화가 미치는 영향을 이해하는 것이 중요합니다. 안전과 명확성에 중점을 둔 이 업데이트된 프레임워크는 기존 전기 자전거 모델과 사용에 대한 재평가를 촉구합니다. 여기서 알아야 할 사항은 다음과 같습니다.

### **새로운 3종 전기 자전거 시스템의 특징**

1. **클래스 정의**:
– **클래스 1**: 페달 보조 전용, 최대 속도 20mph.
– **클래스 2**: 같은 20mph 한도 내에서 스로틀 사용 가능, 페달을 굴리고 싶지 않은 이들을 위해 설계됨.
– **클래스 3**: 페달 보조 전용, 속도 한도 28mph; 중요한 점은 스로틀이 허용되지 않음.

2. **모터 전력 사양**:
– 수정된 법은 전기 자전거의 최대 전력을 **750와트**로 명확히 하며, “연속”이라는 용어를 제거하여 모터 성능과 관련된 일반적인 오해를 해소합니다.

3. **스로틀 사용**:
– 이 법안은 클래스 1 및 클래스 3 전기 자전거가 스로틀 파워만 사용하도록 명시적으로 금지하여, 라이더의 참여와 안전을 증진시키는 것을 목표로 합니다.

### **새로운 규정의 장단점**

#### **장점**:
– **안전성 향상**: 스로틀 사용을 제한함으로써 안전한 라이딩 관행을 촉진하는 것을 목표로 합니다.
– **명확한 분류**: 정의된 클래스를 통해 소비자와 제조업체 모두 제품 규정 준수를 이해하는 데 도움이 됩니다.
– **제조업체 위한 표준화**: 이는 제조업체가 규정에 부합하는 제품을 생산하도록 유도합니다.

#### **단점**:
– **스로틀 사용 제한**: 스로틀 제어 전기 자전거를 즐기는 많은 라이더들은 이러한 새로운 규정이 제한적일 수 있습니다.
– **시장에 미치는 영향**: 재설계 및 규정 준수의 필요가 제조업체에 부정적인 영향을 미칠 수 있어 시장의 다양성이 줄어들 가능성이 있습니다.

### **새로운 규정 하의 전기 자전거 사용 사례**

– **통근**: 더 명확한 규정을 통해 통근자들은 바쁜 도로에서 안전 기대에 더 잘 부합하는 클래스 1 또는 3 자전거를 선택할 수 있습니다.
– **레크리에이션 라이딩**: 애호가들은 페달 보조를 위해 특별히 설계된 모델을 선호해야 할 필요가 있습니다.
– **적응적 사용**: 저속 스로틀 사용이 허용됨으로써 이동성에 어려움이 있는 개인에게 안전한 조건에서 필수적인 지원을 제공할 수 있습니다.

### **호환성 및 혁신**

많은 현대 전기 자전거 모델은 새로운 정의에 부합하기 위해 업그레이드가 필요할 수 있습니다. 제조업체들은 페달 보조를 최적화하고 스릴 넘치는 라이딩 경험을 보장하는 클래스 1 및 클래스 3 모델을 설계하는 데 혁신을 거듭할 가능성이 높습니다. 이 분야의 기술 개발은 라이더를 위한 안전 기능을 향상시키는 데도 기여할 수 있습니다.

### **시장 통찰력 및 미래 예측**

SB-1271이 캘리포니아의 전기 자전거 시장을 형성함에 따라, 산업 전반에 걸쳐 더 넓은 함의가 있을 수 있습니다:
– **안전 추세**: 다른 주에서도 유사한 규정을 채택할 수 있어 미국 시장에서의 표준화된 접근 방식에 기여할 수 있습니다.
– **혁신 급증**: 제조업체들은 사용자 안전을 우선시하면서 라이딩의 즐거움을 유지하는 고성능, 규정 준수 전기 자전거를 개발하는 방향으로 전환할 수 있습니다.

### **가격 추세**

제조업체가 새로운 규정에 부합하는 전기 자전거로 전환함에 따라 가격이 변동할 수 있습니다. 초기에는 재설계 및 규정 준수 조치로 인해 비용이 증가할 수 있지만, 시장에 적응함에 따라 안정될 수 있습니다.

### **결론**

캘리포니아의 SB-1271은 전기 자전거 규제에 있어 안전과 명확성을 강조하는 중요한 진전을 나타냅니다. 라이더와 제조업체 모두 이러한 변화에 대해 잘 알고 현재의 선택 및 미래 혁신에 미치는 영향을 고려하도록 권장됩니다.

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