یک عضو شورای استاتن آیلند از ادغام گزینه‌های میکرو-حرکت در فری استاتن آیلند حمایت می‌کند و نیازهای حیاتی را مورد تاکید قرار می‌دهد. در نامه‌ای خطاب به شهردار اریک آدامز، عضو شورای شهر کامیلا هانکس دیدگاه خود را برای تغییر کاربری عرشه‌های خالی وسایل نقلیه در فری به داک‌های اشتراک دوچرخه و ایستگاه‌های شارژ اختصاصی برای دوچرخه‌های برقی و اسکوترهای برقی بیان کرد.
در طول رفت و آمدهای اخیرش به ساختمان شهرداری، هانکس متوجه شد که بسیاری از مسافران در حال شارژ وسایل نقلیه برقی شخصی خود در داخل کشتی هستند. او نگرانی‌هایی را مطرح کرد که عدم وجود تسهیلات شارژ مشخص نه تنها برای کاربران مشکل‌ساز است، بلکه خطرات ایمنی بالقوه‌ای نیز به همراه دارد و تاکید کرد که شارژ دوچرخه‌ها در یک محیط غیرقابل تنظیم خطر آتش‌سوزی قابل توجهی را به همراه دارد.
هانکس پیشنهاد داد که برخی از عرشه‌های فری به مناطق مجهز تبدیل شوند که نیازهای شارژ دوچرخه سواران را برآورده کنند. او اشاره کرد که تنها عرشه‌های خاصی در حال حاضر موجود است که می‌تواند چنین بهبودهایی را در خود جای دهد و فضایی برای تقریباً 30 وسیله نقلیه فراهم کند.
علاوه بر این، هانکس از گسترش ابتکار اشتراک دوچرخه محبوب، سیتی بایک، در استاتن آیلند—تنها ناحیه‌ای که هنوز این خدمات را دریافت نکرده است—حمایت کرده است. گزارش‌ها حاکی از آن است که در حالی که وزارت حمل و نقل درخواست او را پذیرفته است، گسترش سیتی بایک که به تازگی توسط شهردار اعلام شده، به طور قابل توجهی استاتن آیلند را نادیده گرفته است.
در سال‌های گذشته، آزمایش‌های کوچک‌تر اشتراک دوچرخه در استاتن آیلند با موانع مواجه شده‌اند که برخی به پاندمی نسبت داده شده است. هانکس امیدوار است که با زیرساخت مناسب، ساکنان استاتن آیلند به زودی از گزینه‌های حرکتی بهبود یافته بهره‌مند شوند.
انقلاب در فری استاتن آیلند: آینده ادغام میکرو-حرکت
عضو شورای استاتن آیلند، کامیلا هانکس، از ایده ادغام گزینه‌های میکرو-حرکت در فری استاتن آیلند حمایت می‌کند، حرکتی که می‌تواند به طور قابل توجهی حمل و نقل را برای مسافران محلی و گردشگران بهبود بخشد. ابتکار او بر تغییر کاربری عرشه‌های خالی وسایل نقلیه در فری به داک‌های اشتراک دوچرخه و ایستگاه‌های شارژ برای دوچرخه‌های برقی و اسکوترهای برقی تمرکز دارد و به تقاضای فزاینده برای راه حل‌های حرکتی بهبود یافته پاسخ می‌دهد.
نیاز به ادغام
با افزایش تراکم در محیط‌های شهری، تقاضا برای گزینه‌های حمل و نقل جایگزین مانند دوچرخه‌های برقی و اسکوترهای برقی در حال افزایش است. عضو شورای شهر هانکس در طول رفت و آمدهایش یک روند قابل توجه را مشاهده کرد، زمانی که متوجه شد بسیاری از مسافران در حال شارژ وسایل نقلیه برقی شخصی خود در داخل کشتی هستند. این موضوع یک نگرانی ایمنی حیاتی را به وجود آورد: عدم وجود تسهیلات شارژ مشخص، کاربران را در معرض خطرات، از جمله خطرات آتش‌سوزی قرار می‌دهد.
ویژگی‌های پیشنهادی
پیشنهاد هانکس شامل تجهیز عرشه‌های خاص فری با زیرساخت‌های لازم برای وسایل نقلیه میکرو-حرکت است. این بهبودها نه تنها شارژ ایمن را تسهیل می‌کند بلکه به جمعیت در حال رشد دوچرخه سواران در منطقه نیز پاسخ خواهد داد. به عنوان مثال، بهبودهای پیش‌بینی شده برای فری شامل موارد زیر خواهد بود:
– ایستگاه‌های شارژ برای دوچرخه‌های برقی و اسکوترها: اطمینان از اینکه مسافران می‌توانند وسایل نقلیه خود را به طور ایمن در طول رفت و آمد شارژ کنند.
– داک‌های اشتراک دوچرخه: فراهم کردن دسترسی آسان به دوچرخه‌های اجاره‌ای، افزایش راحتی برای ساکنان و گردشگران.
با تنها چند عرشه مشخص که قادر به پذیرش این بهبودها هستند، هانکس بر نیاز به برنامه‌ریزی استراتژیک برای اجرای مؤثر این دیدگاه تأکید می‌کند.
چالش‌ها و چشم‌اندازهای ادغام
با وجود مزایای بالقوه، گسترش خدمات اشتراک دوچرخه مانند سیتی بایک با چالش‌هایی مواجه است. استاتن آیلند در حال حاضر تنها ناحیه‌ای است که این خدمات را ندارد، نابرابری که هانکس امیدوار است آن را اصلاح کند. تلاش‌های گذشته برای ایجاد برنامه‌های اشتراک دوچرخه در استاتن آیلند با موانعی مواجه شده‌اند که برخی از آن‌ها به تأثیر پاندمی COVID-19 بر حمل و نقل عمومی نسبت داده شده است.
وزارت حمل و نقل به درخواست‌های ادغام پاسخ داده است، اما گسترش‌های آینده خدمات سیتی بایک که به تازگی توسط شهردار اریک آدامز اعلام شده، استاتن آیلند را شامل نمی‌شود و این موضوع نگرانی‌هایی را در میان حامیان جامعه ایجاد کرده است.
مزایا و معایب ابتکار
مزایا:
– حرکت بهبود یافته: گزینه‌های حمل و نقل بهبود یافته برای مسافران، کاهش وابستگی به وسایل نقلیه شخصی.
– مزایای زیست‌محیطی: ترویج استفاده از دوچرخه‌های برقی و اسکوترها می‌تواند به کاهش انتشار کربن و محیطی سبزتر کمک کند.
– رشد اقتصادی: افزایش دسترسی می‌تواند با جذب مشتریان بیشتر از طریق تسهیلات حمل و نقل به کسب و کارهای محلی کمک کند.
معایب:
– هزینه‌های اجرایی: سرمایه‌گذاری اولیه لازم برای به‌روز رسانی عرشه‌های فری و نصب ایستگاه‌های شارژ می‌تواند قابل توجه باشد.
– مدیریت ایمنی: معرفی ایستگاه‌های شارژ نیازمند اقدامات ایمنی سختگیرانه برای کاهش خطرات آتش‌سوزی و اطمینان از ایمنی مسافران است.
روندها و بینش‌های آینده
با ادامه تحول مناطق شهری، روند ادغام راه‌حل‌های میکرو-حرکت احتمالاً به سرعت بیشتری خواهد افتاد. پروژه فری استاتن آیلند می‌تواند به عنوان یک الگو برای سایر مراکز حمل و نقل عمل کند و نشان دهد که چگونه شهرها می‌توانند برای برآورده کردن نیازهای ساکنان خود نوآوری کنند.
نتیجه‌گیری
دیدگاه عضو شورای هانکس برای فری استاتن آیلند یک گام ضروری به سوی مدرن‌سازی حمل و نقل شهری در استاتن آیلند را مورد تاکید قرار می‌دهد. با حمایت از گنجاندن زیرساخت‌های میکرو-حرکت، پتانسیل نه تنها برای راحتی بیشتر، بلکه برای ترویج یک محیط شهری پایدارتر و قابل دسترس‌تر وجود دارد. برای دریافت به‌روزرسانی‌های بیشتر در مورد ابتکارات و سیاست‌های حمل و نقل، حتماً به NYC.gov مراجعه کنید.
