- مالیات گاز که در کارولینای جنوبی اجرا شده است، ۲۸ سنت به ازای هر گالن اضافه می‌کند و سالانه حدود ۱ میلیارد دلار تولید می‌کند، اما در تأمین نیازهای رو به رشد بهبود راه‌ها با مشکل مواجه است.
- افزایش خودروهای الکتریکی (EV) به کمبودهای مالی کمک می‌کند، زیرا هزینه دو ساله ۱۲۰ دلاری آن‌ها با درآمد حاصل از مالیات بنزین مطابقت ندارد.
- وزیر حمل و نقل جاستین پاول بر نیاز به تأمین مالی عادلانه برای راه‌ها تأکید می‌کند و خواستار دریافت هزینه‌های EV مشابه با سایر ایالت‌های جنوب شرقی است.
- ابتکار “حرکت ۲۰۵۰” اهمیت تنظیمات قانونی را برای اطمینان از تأمین مالی پایدار زیرساخت‌ها با افزایش جمعیت برجسته می‌کند.
- سناتور لری گرامز بر نیاز به گسترش سیستم بزرگراه ایالت برای مقابله با ترافیک تأکید می‌کند، که این اولویت در نظرسنجی‌های سراسری بازتاب یافته است.
- انطباق مدل‌های تأمین مالی برای حفظ سیستم جاده‌ای کارولینای جنوبی در برابر چالش‌های اقتصادی و روندهای در حال تحول حمل و نقل حیاتی است.
در میان مناظر سرسبز و شهرهای شلوغ کارولینای جنوبی، یک مشکل فوری زیر چرخ‌های هر وسیله نقلیه در حال غلیان است: مالیات گاز ایالت در اوج خود قرار دارد، اما بودجه بهبود راه‌ها قادر به همگام شدن با تقاضاهای فزاینده نیست. این چالش، که ترکیبی پیچیده از اقتصاد، قانونگذاری و زیرساخت است، می‌تواند قدرتی برای بازتعریف جاده‌های ایالت در دهه‌های آینده باشد.
دپارتمان حمل و نقل کارولینای جنوبی در نقطه عطفی قرار دارد. نیروی به ظاهر غیرقابل حرکت افزایش هزینه‌ها و تورم بی‌رحم با آرزوهای زیرساختی بلندپروازانه ایالت به شدت در تضاد است. در سه سال گذشته، این فشار مالی تنگ‌تر شده و به شدت قابلیت‌های پروژه‌های دپارتمان را محدود کرده است. گزارش اخیر “وضعیت SCDOT” وزیر حمل و نقل جاستین پاول زنگ خطر را به صدا درآورد و به کاهش قدرت خرید منابع دپارتمان اشاره کرد.
لحظه‌ای کلیدی در تأمین مالی: مالیات گاز که در سال ۲۰۱۷ به بحث و جدل افتاده است، اکنون ۲۸ سنت اضافی به ازای هر گالن از رانندگان می‌گیرد. در حالی که این مالیات تقریباً ۱ میلیارد دلار سالانه به کارهای جاده‌ای اختصاص می‌دهد، این مبلغ به دلیل افزایش هزینه‌ها و تورم کافی نیست.
چالش‌ها و فرصت‌ها در تأمین مالی زیرساخت
خودروهای الکتریکی و نابرابری‌های تأمین مالی: با انتقال بیشتر کارولینایی‌ها به خودروهای الکتریکی (EV)، شکاف در تأمین مالی جاده‌ها به دلیل سهم کمتر آن‌ها در مقایسه با خودروهای بنزینی سنتی گسترش می‌یابد. در حالی که مالکان EV هزینه دو ساله ۱۲۰ دلار پرداخت می‌کنند، این مبلغ در مقایسه با درآمد حاصل از مالیات بنزین ناچیز است. سایر ایالت‌ها، مانند جورجیا، هزینه سالانه ۲۱۰ دلار برای EV دریافت می‌کنند که می‌تواند مدلی برای کارولینای جنوبی باشد.
مدل‌های تأمین مالی پایدار: دپارتمان حمل و نقل کارولینای جنوبی (SCDOT) پیشنهاد می‌کند که درآمدهای اضافی مانند هزینه‌های شارژ EV برای حفظ توسعه زیرساخت‌ها در نظر گرفته شود. وزیر جاستین پاول بر ضرورت اقدام قانونی برای رسیدگی به این نابرابری‌ها تأکید می‌کند و اطمینان می‌دهد که بار مالی به طور عادلانه‌تری بین تمامی مالکان وسایل نقلیه تقسیم شود.
مراحل اجرایی برای رسیدگی به تأمین مالی جاده‌ها
1. تحلیل جامع انجام دهید: الگوهای استفاده فعلی و پیش‌بینی شده از وسایل نقلیه، از جمله تأثیر پذیرش EV را ارزیابی کنید تا نیازهای تأمین مالی آینده را به درستی مدل‌سازی کنید.
2. جریان‌های درآمدی جایگزین را بررسی کنید: امکان اجرای هزینه‌های استفاده از EV، مشابه با سایر ایالت‌های جنوب شرقی، و در نظر گرفتن مالیات‌های متغیر بر اساس مسافت را مورد بررسی قرار دهید.
3. حمایت قانونی را تقویت کنید: گفت‌وگو با قانون‌گذاران ایالت را برای تنظیم مجدد مکانیزم‌های تأمین مالی موجود و معرفی سیاست‌های جدید که با روندهای کنونی وسایل نقلیه مطابقت دارد، ترویج کنید.
4. مشارکت عمومی و آموزش: آگاهی عمومی از واقعیت‌های مالی مواجه با زیرساخت‌های جاده‌ای را افزایش دهید تا حمایت جامعه از تغییرات پیشنهادی تأمین مالی را تقویت کنید.
پیش‌بینی‌ها و روندهای صنعتی
انتقال به خودروهای الکتریکی یک روند مهم با پیامدهای بلندمدت برای تأمین مالی زیرساخت‌ها در سراسر ایالات متحده است. کارولینای جنوبی باید خود را با این انتقال هماهنگ کند و قانونی جدید را تصویب کند که تأمین مالی جاده‌ها را تأمین کند در حالی که درآمدهای مالیات بنزین کاهش می‌یابد.
بررسی‌ها و مقایسه‌ها
هزینه‌های خودروهای الکتریکی: جهش کارولینای جنوبی از هزینه‌های دو ساله به هزینه‌های سالانه EV می‌تواند با همتایان منطقه‌ای مانند جورجیا هم‌راستا شود و احتمالاً درآمدهای اضافی برای بهبود زیرساخت‌ها ایجاد کند.
ویژگی‌ها، مشخصات و قیمت‌گذاری هزینه‌های EV
هزینه‌های EV افزایش یافته باید به گونه‌ای طراحی شوند که درآمدهای کاهش‌یافته مالیات بنزین را پوشش دهند و در عین حال شیوه‌های دوستدار محیط زیست را تشویق کنند. تنظیم دقیق لازم است تا اطمینان حاصل شود که بین کاربران EV و خودروهای سنتی عدالت برقرار است.
پیش‌بینی‌ها و توصیه‌ها
پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد که استفاده از EV همچنان در حال افزایش است که به فشار بر روی مدل‌های تأمین مالی کنونی دامن می‌زند. کارولینای جنوبی باید یک تغییر در استراتژی‌های تأمین مالی جاده‌ها را تسریع کند تا سیستم بزرگراه خود را مطابق با ابتکار “حرکت ۲۰۵۰” حفظ و گسترش دهد.
توصیه‌های عملی
– یک برنامه آزمایشی برای بررسی هزینه‌های استفاده از جاده که شامل تمام انواع وسایل نقلیه باشد، آغاز کنید.
– ساختارهای مالیاتی و هزینه‌های کنونی را بازبینی کنید تا اطمینان حاصل شود که با دینامیک‌های حمل و نقل مدرن مطابقت دارد.
– با شرکای منطقه‌ای همکاری کنید تا سیاست‌های یکپارچه‌ای را توسعه دهید که از اهداف زیرساختی وسیع‌تر جنوب شرق حمایت کند.
برای مطالعه بیشتر در مورد سیاست‌های کارولینای جنوبی، می‌توانید به وب‌سایت رسمی دپارتمان حمل و نقل کارولینای جنوبی مراجعه کنید: SCDOT.
این مراحل برای اطمینان از اینکه زیرساخت‌های جاده‌ای کارولینای جنوبی می‌تواند با تقاضاهای آینده همخوانی داشته باشد، ضروری خواهد بود و کارایی و تاب‌آوری را برای نسل‌های آینده تضمین خواهد کرد.
